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合金36是一種特殊的低膨脹鐵鎳合金,具有超低的膨脹系數(shù)。其中,碳和錳成分的控制非常重要。冷變形可以減小熱膨脹系數(shù),在特定溫度范圍內(nèi)進行熱處理可以穩(wěn)定熱膨脹系數(shù)。 它在-250°C至+ 200°C之間具有非常低的熱膨脹系數(shù)。具有良好的可塑性和韌性 上海康得力鑄造是值得信賴的!
2021-05-27 1787
825 alloy有時被稱為超級奧氏體不銹鋼,是鎳鐵鉻合金的長期服務(wù)先驅(qū)。加上鉬,銅和鈦,該合金將為惡劣環(huán)境中的廣泛基礎(chǔ)提供出色的耐腐蝕性。它具有良好的抗應(yīng)力腐蝕開裂性,并且與銅和鉬結(jié)合使用的高鎳含量使其對還原性環(huán)境(如含硫酸和磷酸的環(huán)境)具有出色的抗性。合金中的鉻含量可抵抗各種氧化性物質(zhì)(例如硝酸),而鉬還有助于抵抗點蝕和縫隙腐蝕。該合金還將在高達400℃和更高的低溫下保持其強度。它在化學(xué)加工行業(yè)中得到廣泛使用,但是由于
2021-04-19 1895
蒙乃爾(Monel)于1905年推出,是鎳基合金的先驅(qū),該合金提供了高強度和良好的耐腐蝕性。 它的韌性和良好的耐磨性使其在泵和閥門制造商中非常受歡迎。 盡管被現(xiàn)代鎳鐵鉻合金和高鎳鉻合金所遮蓋,蒙乃爾仍然是解決大氣腐蝕特別是海水問題的好的選擇。 蒙乃爾(Monel)可以很容易地以各種形狀和尺寸作為原材料使用,盡管堅韌,但加工起來并不難。 閥門和配件的價格約為316不銹鋼
2021-04-16 1775
21 世紀(jì)初,經(jīng)濟和航空市場遭受嚴(yán)重危機,導(dǎo)致飛機和發(fā)動機制造商開發(fā)更高效的產(chǎn)品。新一代飛機對空氣動力學(xué)進行了改進,增加了復(fù)合材料和新型鋁合金的使用,以及有助于減輕重量的新制造工藝。航空發(fā)動機為結(jié)構(gòu)材料提供了一些較苛刻的應(yīng)用?,F(xiàn)代渦輪發(fā)動機在高溫和高壓下運行,發(fā)動機部件經(jīng)常受到破壞性腐蝕、氧化和侵蝕條件的影響。這些發(fā)動機將燃料能量轉(zhuǎn)化為推進推力。在過去的幾十年中,通過提高渦輪燃氣溫度和提高每個發(fā)動機級的效率,已經(jīng)實現(xiàn)了更高的發(fā)
2021-11-03 1845
離心泵中螺旋葉輪的復(fù)雜形狀增加了熔模鑄造的難度。 確定預(yù)測缺陷形式和位置的方法,以防止缺陷的形成對鑄造過程至關(guān)重要。 本研究采用 AnyCasting 對離心泵中 17-4PH 不銹鋼葉輪的成型進行流動分析。我們確定了澆注和凝固過程中出現(xiàn)收縮缺陷的形成機制。 為了改進鑄造工藝,冒口尺寸和澆注系統(tǒng)根據(jù)數(shù)學(xué)建模獲得的數(shù)據(jù)進行了優(yōu)化,其中考慮了所涉及材料的熱力學(xué)行為。
2021-10-25 2236
cm681 LC合金 Cannon-Muskegon開發(fā)了cm681 LC合金作為高性能整體鑄造渦輪車輪合金。該合金是一種抗氧化的氧化鋁形成劑,具有較高的Ta,較低的Ti,3% Re和1.5%高頻(表5)。厘米681 LC是評估的先進材料對小型渦輪發(fā)動機(AMSTE)團隊NASA航天工業(yè)技術(shù)項目(AITP)項目確認(rèn)鑄造性能的低敏感性熱撕裂/熱裂化和車輪質(zhì)量評[21]。 cm681 LC合金相對于EO MAR M 247和E
2021-10-13 1870
摘要<br /> 鎳基高溫合金鑄造材料提供了高溫強度、抗疲勞、抗氧化和涂層性能的出色平衡,并可在極其復(fù)雜的配置下生產(chǎn)非常緊的公差,如軸向和離心整體鑄造渦輪車輪。鑄態(tài)高溫合金是較常用的材料航空和工業(yè)燃氣輪機的應(yīng)用引擎。由于這種獨特的性能組合,這些材料的應(yīng)用正在擴大到sif微型渦輪、渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪增壓器和導(dǎo)彈發(fā)動機的應(yīng)用。本文將概述的應(yīng)用投資在聯(lián)網(wǎng)識別并翻譯阿來和過程能力小渦輪nd導(dǎo)彈引擎。
2021-10-13 2115
1.鎳及鎳基合金的國內(nèi)生產(chǎn)狀況 國內(nèi)工業(yè)用純鎳完全可以自行生產(chǎn),但一些鎳基合金則主要依賴進口。 鎳及鎳基合金種類(部分有國家材料標(biāo)準(zhǔn)) 常用的鎳及鎳基合金型號有:純鎳 N6;Monel 400; Hastelloy B、Hastelloy B-2; Hastelloy C-
2021-09-28 2023
存在外部形狀和嚴(yán)格公差 零件成形或不對稱,細節(jié)精致 設(shè)計中的多個和/或復(fù)雜的內(nèi)部通道 尺寸從小到中,通常低于 1,000 磅/454 公斤 需要出色的鑄態(tài)表面光潔度 砂型鑄造壁厚太薄 相對于砂型鑄造的高前期模具成本是可以接受的 低產(chǎn)量允許印刷圖案取代前期工具 不需要持續(xù)的工具維護成本 無法加工內(nèi)部通道
2021-08-13 917
精密熔模鑄造涉及制造用于鑄造復(fù)雜零件的高性能模具。這個過程需要高精度和零缺陷。當(dāng)用其他方法難以或不可能鑄造零件時,使用熔模鑄造。 在此過程中,用于制造零件的蠟?zāi)8采w在耐火涂層中。這個“護套”是由多層耐火材料制成的。當(dāng)它堆疊到所需的厚度時,模具會被迅速加熱,使蠟熔化并硬化“護套”。這個“護套”然后被用作鑄造零件的模具。 精密熔模鑄造具有挑戰(zhàn)
2021-07-16 1071
超級不銹鋼、鎳基合金是一種特種的不銹鋼,首先在化學(xué)成分上與普通不銹鋼不同,是指含高鎳,高鉻,高鉬的一種高合金不銹鋼。其中比較著名的是含6%Mo的鋼(254SMo),這類鋼具有非常好的耐局部腐蝕性能,在海水、充氣、存在縫隙、低速沖刷條件下,有良好的抗點蝕性能(PI≥40)和較好的抗應(yīng)力腐蝕性能,是Ni基合金和鈦合金的代用材料。其次在耐高溫或者耐腐蝕的性能上,具有更加優(yōu)秀的高溫或者耐腐蝕性能,是304不銹鋼不可取代的。另外,從不銹鋼的
2021-06-16 1142
1.簡介 鑄造耐熱鎳合金技術(shù)的主要問題之一是其形狀成形的能力,以提供所需的鑄造性能。的蠕變強度,耐力下熱結(jié)合 - 機械疲勞和鎳基超合金的可塑性,用于航空燃氣渦輪機的特定應(yīng)用而優(yōu)化可以例如通過的尺寸,方向和晶粒的均勻性的合適的選擇來實現(xiàn)。 在某些熱和機械負(fù)載條件下,鎳基高溫合金的蠕變斷裂強度隨晶粒尺寸的增加而增加。然而,在許多情況下,屈服強度和拉伸強度降低。此
2021-04-28 1507
康得利使用硅溶膠鑄造,可根據(jù)提供的圖紙進行大小批量的生產(chǎn)。 鎳 是化學(xué)元素,符號為 Ni ,原子序數(shù)為28。它是一種銀白色光澤金屬,略帶金色。鎳屬于過渡金屬,堅硬且易延展。粉末狀的純鎳粉具有較大的反應(yīng)活性表面積,具有顯著的化學(xué)活性,但是在標(biāo)準(zhǔn)條件下,較大的鎳片與空氣反應(yīng)較慢,這是因為在表面形成了氧化層并防止了進一步的腐蝕(鈍化)。即使這樣,在地殼中也只能發(fā)現(xiàn)極少量的純天然鎳,通常是在超
2021-04-27 1088
鎳合金是以鎳為主要元素的合金,可用于管道以及工業(yè)閥門的不同部分,例如閥體,閥蓋,球,閥座,閥桿,螺栓,彈簧等。 閥門是管道系統(tǒng)的一部分,它們被定義為流體流中用于不同目的的組件。這些目的可能涉及停止/啟動流量,控制流量,轉(zhuǎn)移流量,防止回流并釋放壓力[1] [2]。圖1示出了球閥,該球閥為旋轉(zhuǎn)閥,其中球形關(guān)閉構(gòu)件旋轉(zhuǎn)90°以
2021-04-22 1136
這是特別值得一提的幾種高鎳鉻合金之一,因為它具有很高的強度,出色的可加工性和出色的耐腐蝕性。它還具有從低溫到950℃的特別有用的溫度范圍。 其強度源自鉬和鈮對其鎳鉻結(jié)構(gòu)的影響。這種元素的組合還可以使其對各種異常嚴(yán)重的腐蝕性環(huán)境具有出色的抵抗力。這些特性使其成為海水應(yīng)用的選擇,例如鋼絲繩系泊電纜和海軍艦船的螺旋槳葉片。它的熱疲勞強度,抗氧化性和出色的焊接能力使該合金成為各種航空航天應(yīng)用的關(guān)注點。它的高耐腐蝕性和可加工性使其工廠和存儲設(shè)備也
2021-04-20 1001
摘要 提出了一種相對較新的方法來獲得包含等原子濃度的幾種主要元素的金屬材料,這些材料看起來有望替代商業(yè)使用的合金。這種材料稱為高熵合金(HEA)。研究表明,HEA傾向于形成簡單的固溶體結(jié)構(gòu),并且還可能包含有序的金屬間相。這種形成金屬材料的方法可以被認(rèn)為是生產(chǎn)具有提高的性能特征的新的HEA的背景。大多數(shù)研究集中在微觀結(jié)構(gòu)和測量性能之間的關(guān)系。大大減少了對研究和開發(fā)創(chuàng)建HEA的新有效方法的關(guān)注。在本文中,我們研究了
2021-04-08 1103